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今年3月，《2040广州市交通发展战略规划》发布，广州开始谋划未来长期的铁路枢纽建设。它的愿望是，推动粤港澳大湾区以及更大范围的发展，位于市中心地带的广州火车站，改造后将迎来新的经济使命。“从我们的愿望来说，虽然在这里（广州火车站）干了几十年有点舍不得，但是铁路的发展是大势所趋，作为一个老铁路人，我也希望铁路能更好地发展。”朱海滨说。

实际上，是很难的。无论从二战到现代，被大威力反坦克兵器命中后的坦克都面临着灾难性结局，坦克兵们的最后归宿经常就只剩下一个“钢铁的坟墓”。首先我们不妨勾勒一下坦克内部的情况。从二战到现在，虽然坦克技术更新换代，但其本质仍然不变：一个有着钢甲保护的狭小密闭空间。在这个空间内，与乘员朝夕相处的是几十发大口径炮弹、上千发机枪弹和上千升的燃油，以及大量钢铁机械。总而言之，坦克兵被各种易燃易爆物品包围了。一旦坦克的装甲被打穿，致命的弹头、射流或者碎屑钻入到了车内，那么就好比一只刺猬被翻过了面，最脆弱的一面将一览无遗。炮弹和燃油很可能被引爆，形成灾难性殉爆，烈焰、高温和爆炸将瞬间吞噬整个车组的生命，甚至连逃生的时间都不会留给可怜的坦克兵们。

今年2月，重庆市人力社保局在网站公开回应，2018年将拟制最低工资标准调整方案，最低工资标准调整方案须根据社会经济发展水平制定并经市委、市政府及人社部审批同意后，向社会发布。（中新经纬APP）责任编辑：刘万里 SF014广州火车站：迎来送往，见证淘金之路|改革开放四十周年·出发地⑤

不仅职场白领，不少大学生也成为借贷消费的拥趸。1998年出生的大学生高梓豪一向是忠实的“苹果粉”，2018年10月，他用自己两个月的生活费购买了一台最新款的iPhone手机。小愿望是达成了，但生活花费让他犯难了。接下来的几个月，他又陆续跟身边的同学、亲友借了几千元作为生活费。

当年在广州读书的湖南人王晓经历过那次停运，他回忆称，火车站所见之处全是人，后来逐渐被分流转移，还有志愿者派发一次性雨衣和饭盒，没有大规模的混乱场面。根据广铁集团提供的数据，历年春运40天的发送量最高峰在2011年，达到471万人次。单日发送量的最高值出现在2010年，近23.3万人次。随着广州南站开通运营，2013年以后，广州火车站的春运旅客数量逐年递减。