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梁红：对，我觉得其实我们90年代的国企改革给大家一个什么信心？上市其实解决了什么？比如说资本市场，很重要是治理问题。这里头可能因为你参伍过很多国企的改革，其实国企是个治理的问题，我怎么看得住你一个企业到底挣了多少钱，你成本多少，最后是资本市场来帮着一起看着。

实际上，长和在年报中对此均有披露。公司2018年年报指出，3集团在欧洲的业务（长和年报披露统称为欧洲3集团）收益为784.11亿港元，较2017年增长11%，其中的主要原因为2018年9月收购Wind Tre余下50%权益带来的新增利润。Wind Tre是2016年由Vimpel Com旗下的Wind电信与长和旗下3 Italia合并而成，公司主要在意大利经营业务，是意大利电讯市场最大的移动电讯营运商。此前，长和持有其一半股权。2018年7月，长和宣布以24.5亿欧元的价格，收购剩余的50%股份。

从城镇化水平来看，有9个城市的常住人口城镇化率超过了70%，其中，上海和南京都超过了80%；杭州、无锡、苏州、合肥、宁波、常州和镇江在70%~80%之间。苏南5市的城镇化率均超过79%，厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经记者分析，浙江的县域经济、镇域经济十分发达，实际城镇化率也很高，只不过很多人虽然实际上已经住在城市，但户籍还在农村。

BDI指数暴跌之谜今年年初以来，航运业经济指标BDI指数持续下跌，一度暴跌超过50%。持续下跌的原因被普遍指向中国“春节”的季节性因素叠加巴西矿难，但由于此轮创下2016年6月以来新低，市场对全球经济的担忧情绪重燃。持续的低迷也引发干散货航运船大幅亏损运营，不少船只被迫“闲置”。另一边厢，不放过任何机会的狙击手事件驱动型对冲基金则利用其套利，收益颇丰。

当下，歼-20还没有配套的空对面导弹（对地/对海精确制导武器），像鹰击-83K和鹰击-12等反舰导弹，都因体积过大而无法装备到歼-20的内置弹舱里。JSM导弹将成为F-35兼具远程反舰能力和对陆打击能力的导弹，这为我们敲响了警钟。歼-20的研制成功只是开始，未来还有更多的难关需要攻克。（作者署名：武器正能量）

这也造成了中国汽车产业非常尴尬的一种格局——没有合资公司的民营自主品牌，反而比一些国有汽车企业的自主品牌发展得要好。剖析其中的原因，可能就是因为这些民营自主品牌没有任何的依靠，只能依靠自己。不过，即便如此，从整体市场环境上看，中国民营汽车自主品牌能得到今天发展的局面，很大程度上也得益于合资公司的存在。因为合资公司的存在，导致合资公司的相当部分利润要分给中外双方，合资公司用于市场竞争的手段与资源因而被分散。