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企业我们现在说有民营企业、也有国有企业，有大量的是股份制企业。那么股份制在哪投资，投资者说的算，投资者就是资本家。马克思研究资本论，资本它的偏好，追逐的就是利润。马克思说了，如果有300%的利润，资本家可以冒上绞架的风险，有很多风险很大的，照样有人做，是因为利润高。资本追逐利润我们千万不要忘了，投资者去哪投资，不到哪投资，最基本的一点是利润率。我们前提不要忘了，我们说营商环境改善，改善怎么办？但是有一点，作为投资者，作为企业家，灌再多的酒如果不赚钱是不会来的，这也是企业生存之道，有很多企业破产了，就是他没把这条原则坚持好，所以资本家，投资者就是资本家，资本是追逐利润的，利润有两个途径，一个途径是创新，第二个途径是降低成本。
红色帝国时代的“现代”级驱逐舰，计划一共建造23艘，2艘未能完工服役。曾经的巨人轰然倒下，4艘现代级分别在2000年，2001年和2006年抵达中国。俄罗斯海军一共接收了18艘，有5艘在北海舰队服役，4艘在太平洋舰队服役，2艘在波罗的海舰队服役。目前仅有7艘，而且有1艘才决定永久退役，3艘处于封存状态，处于可用状态的只有3艘。理论上，中国还是全世界拥有“现代”级最多的国家。
在加氢站成本方面，据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》测算，国内加氢站的设备成本占到总成本的70%，建一个日加氢能力500公斤、加压助力为35MPa的加氢站不算土地费用等成本，就需要1200万元，约相当于传统加油站的3倍。氢燃料电池汽车当前所遇到的困难，促使很多企业“多条腿走路”。一位潍柴动力的内部人士向记者坦言：“潍柴除了在氢燃料电池方面布局外，还同时规划了纯电动和固态氧化物燃料电池的路线。”
11月20日，北京商报记者前往考拉征信官网披露的注册住所——北京市海淀区北清路中关村壹号D1座7层进行探访，但记者到该楼层却并未见到考拉征信的踪影。对考拉征信总部的确切位置，北京商报记者多次联系考拉征信客服人员进行询问，该公司一位客服人员表示“上述问题需要登记反馈，请您保持电话畅通等待回电即可”。但截至发稿记者并未得到回应。
昨天下午，我们在这里进行了两场并行的专题讨论，一场主题是“谁是普惠金融的主力军”，来自大型银行、中型银行、小型银行以及各种非银行金融机构的专家对各类机构应该发挥各自不同的作用，共同建设普惠金融生态体系这个话题进行的深入的讨论。中国普惠金融研究院在这场专题研讨会期间发布了助贷业务监管与创新的报告，有兴趣的朋友，不知道你们的文件袋里有没有这份报告，如果没有也可以向我们索取。
我觉得这点我们千万要记住，怎么去降低成本？我接着说第二个题目，园区建设。为什么要建设园区？就是降低成本。所以政府在发展产业上也不是无所作为，有所作为怎么办？实际上就是要改善投资环境，改善投资环境或者改善营商环境，不能从全领域，整个100万平方公里来改善投资环境，那是很难的。一定在较小的范围内，比如说10平方公里，100平方公里，最多不能超过1000平方公里。为什么我说这个话，1000平方公里是什么概念？1999年我到大连做过考察，考察的是大连开发区，大连开发区当时多大面积？30平方公里，30平方公里分三期，为什么分三期？他们的管委会主任说，没有那么多钱，因为我每平方公里要投入1个亿，10平方公里10个亿，大连财政只给我10个亿，不能搞30平方公里。所以要知道，九十年代一平方公里一个亿，现在一平方公里要几个亿？那个时候是五通一平，如果做到七通一平，做到九通一，需要投入多少钱？你不投入这么多钱，哪个企业敢来？哪个企业愿意来？难道这些东西还要企业来干吗？
