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受访者还说到了他们所认为的最优度假时长。74%的人回答说他们需要休假两个星期以上，22%的人休假7至10天就够了，只有4%的人认为他们只需休个两三天，但要频繁。责任编辑：张申需要中央银行的独立性以及政策制定者对经济增长放缓需求的承认。资本管制不太可能，因为“土耳其需要吸引大量资本流入”。

到2018年，煤改气得以降速。《京津冀及周边地区 2018-2019 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》对煤改气工程作出调整：减持以供定需、以气定改，同时统筹温暖过冬与清洁取暖，合理确定改造技术路线，宜电则电、宜气则气、宜煤则煤、宜热则热。

也许全民“打飞的”的时代离我们真的不远了，10年？5年？或许就在明天。（作者简介：何培文，马里兰大学电力电子工程博士毕业，现就职于Joby Aviation，从事电动载人垂直起降飞机供电系统的设计和研发。）参考资料：[1]http://inrix.com/scorecard/

全国联网尚留遗憾我2011年初从能源局岗位上退下的时候，实现了全国大陆电网的互联互通，但是也留下了一些遗憾。一是作为沿海两个经济发达的省份，福建和广东没有能够实现联网。当初为了解决广东的供电问题，我曾提出过福建电网与广东电网相连的问题，但是后来由于电力体制改革，形成了国家电网公司和南方电网公司，福建电力归属国家电网公司，广东电力归属南方电网公司。这样两省的电网相连问题就被搁置起来。

再看我国，在城市电网区域，我国也会发生停电事故，“但就影响广泛的大电网停电事故而言，我国近年来确实没有发生过”。此外，“过去20年，为提高城市电网的供电可靠性，我国每年用于城市电网建设改造的资金达到近千亿元，城市电网设备几乎全部更新，城网结构的灵活性大为改善，调控措施也更加先进，这些都是我国城市居民‘停电无感’的原因。”王成山介绍。

3.电池和飞行效能既然飞机要使用电力驱动，就不得不使用电池。而即便是当今最好的锂离子电池，其能量密度也远远低于化石燃料。因此，在有限的电力下，更高的飞机性能和飞行效率意味着更长的运行时间和更多的经济效益。纯旋翼飞机，像亿航的184和Volocopter的Air Taxi，这种设计可以实现较高的起降效率，但水平飞行时的效率不高，因此更适合于低速、短途的航线。