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市场更大，需求更多，但是随之竞争压力更大，司机更依附于平台本身。这种在世界其他地方发生过的情况，也出现在肯尼亚。作为非洲开放程度极高的国家，肯尼亚人一直以政治习惯西化闻名。许多司机认为这些大公司夺走了他们的定价权，且收取的佣金过高，损害了他们的利益。为了维护他们自身的利益，司机们在2017年8月成立了肯尼亚司机与车主联盟。目前该组织已拥有超过5000名司机，并建立了自己的线上打车平台BebaBeba，试图与市场上现有的打车软件抗衡。6月24日，该联盟举行了一次集会，一百余名网约车司机参加了会议，商讨BebaBeba的相关事宜，而肯尼亚司机与车主联盟的主席Mkomozi提出的目标是只要所有司机们都只为BebaBeba工作。

*ST雏鹰2018年报显示，公司逾期债务超过30亿元。目前公司被大量金融机构告上法庭。“目前，*ST雏鹰流动性紧张，逾期债务规模和涉诉金额继续扩大，公司偿债压力很大。”4月26日，联合信用评级有限公司表示。目前联合评级已将*ST雏鹰相关债券的评级下调为C级（破产级），即判断公司不能偿还债务。

该匿名官员表示，日本和中国正考虑在第三国进行基础设施建设和其他一些经济项目上的合作。来源：中国日报责任编辑：张玉澳大利亚东亚论坛网站10月21日发表美国芝加哥大学保尔森研究所研究员奈尔·托马斯的文章称，中国与国际秩序互动是因为这样做符合它的利益，但中国并不谋求“世界支配地位”。

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对于后市，郝祥鹏表示，目前贸易商库存虽偏高，但在焦企已亏损状态下抛货的可能性较小，钢厂库存去化速度可观。焦企在环保及目前利润情况下供给难有增量，钢厂焦炭库存水平降至正常后势必恢复采购，届时焦企库存压力将释放，后期供需平衡将通过再给焦企利润来刺激供给增加。如果高炉复产继续受限，按现在终端需求看，在供给无明显增量情况下，钢材走弱较难，目前钢厂焦炭库存开始去化，焦炭在钢材不弱的情况下，继续走弱难度较大。操作上，建议逢低做多焦炭1809合约或做多焦炭1809合约做空螺纹钢1810合约。

业内专家预计，遵循“回归主业”的监管要求，四大AMC今年将会继续加大不良资产经营力度，发挥好“金融稳定器”的独特作用。作为市场新军，地方AMC的队伍不断壮大，去年至今，在市场上动作频频，理性收购不良资产包，在化解地方区域性潜在风险方面发挥了特有的作用。